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  • 日本新开发盾构机盾尾密封填充材料“密封Knock CR”2016-10-29

    式会社大林组(总社:东京都港区 社长:白石达)与JX能源株式会社(总社:东京都千代田区 董事长:杉森务)共同开发了一种盾构工法中使用的新型盾尾密封填充材料“密封Knock CR(CR:Cement Retarding,水泥硬化延迟)” 随着近年来隧道工程的大深度化、大断
  • 迪拜将建两条深层排污隧道2016-10-28

    这两条隧道长逾70km,附属下水支线管道长约140km。它们是迪拜为期50年的战略计划的一部分,该计划将覆盖迪拜的德拉区与柏迪拜区的集水区域。建成后,将取代目前运行中的100多个泵站,采用重力式管道运送废水,从而减少碳排放。
  • 俄罗斯圣彼得堡公布4条地铁可研项目竞标方案2016-10-28

    据圣彼得堡市政府消息,圣市4条新地铁站项目已确定可研工作竞标方案,项目可研工作预计投资4.66亿卢布,约合740万美元。
  • 日本国道357号东京港隧道东行工程进入跨海段2016-10-26

    2016年7月,日本国道357号东京港隧道东行盾构机于大井侧基坑始发掘进。盾构机直径12m,由川崎重工业制造。目前,该盾构机已完成约200m的施工掘进(100环),即将进入跨海段掘进。
  • 美国SR99隧道盾构例行维护结束 继续推进2016-10-26

    10月5日~11日,SR99项目的盾构机又停止了施工,对整台机器进行检查和维护。
  • 冰岛Vadlaheidi公路隧道恢复施工 曾遭遇坍塌与涌水2016-10-24

    据悉,长7200m的冰岛Vadlaheidi公路隧道工程在遭遇断裂带的洪水与隧道大规模坍塌后,经过近一年时间,于 4月重新开始了掘进。 施工方在很长一段时间内都在进行固结灌浆与持续泵出地下水的作业,以期恢复钻爆法掘进,同时还对隧道进行了支护,包括超前支护,钢
  • 肯尼亚内马铁路项目卡加多郡恩贡山隧道正式开工2016-10-24

    内马铁路项目是从肯尼亚首都内罗毕到该国西部边境城市马拉巴,全长487.5公里。项目将分三期实施,第一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里,合同工期54个月,包括4座隧道建设,其中1号隧道长度为4.5公里,建成后将成为东非地区最长的隧道。
  • 肯尼亚内马铁路项目卡加多郡恩贡山隧道正式开工2016-10-22

    内马铁路项目是从肯尼亚首都内罗毕到该国西部边境城市马拉巴,全长487.5公里。项目将分三期实施,第一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里,合同工期54个月,包括4座隧道建设,其中1号隧道长度为4.5公里,建成后将成为东非地区最长的隧道。
  • 日本TSC与MHI-MS合并创立盾构掘进机事业新公司2016-10-22

    日本隧道系统公司(JTSC)与三菱重工机电系统公司(MHI-MS)于近期合并了隧道用盾构掘进机事业后创立的新公司“JIM科技”开始营业。
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